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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🏳)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(📡)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🈺)菲当天在美国汽车媒体(🛰)协会有关活动中表示，美国底(🗳)特律三(💚)巨头（即通用汽车、福特汽车和(👯)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(✴)说，美国三(🧟)大车企需要采取(😧)更严厉的措施削(🤩)减开支，尤其是在内燃机业(💨)务方面(🐰)，因为这是目前利润的(🌞)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(⚾)称，中(🌰)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🐹)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🌅)国电动汽车征收超过(📃)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(👰)的数据，通用汽车及其合资公(🧕)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(💱)国(🏏)市场盈利占通用(😬)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🐋)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(👕)扭转中国市(➰)场的销(💐)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🛒)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(📃)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🈂)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🈯)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🦄)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(📃)菲表示，虽(💕)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(❕)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🍕)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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