剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(👂)枢纽，形成开放门(👮)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🔤)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🌸)，对新疆(🔼)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🔛)、宁夏、青海的定(🍯)位则为：面向中(🧙)亚、南亚、西(📣)亚国(🦓)家的通(❌)道、(👦)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🛁)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🛒)参与共建“一带一路(🐞)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🆔)，能助力西安、乌鲁木齐(🐖)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🤥)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(😰)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🔸)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(📄)积高居国(🆕)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🌠)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🥤)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🐓)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🚋)多，乌鲁木齐一直是(😥)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(📛)场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🐉)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🚅)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(👠)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🔶)际航空枢纽功能体系。 (🗝)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🔌)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🚯)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🔅)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🚦)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🌘)明，西(🥏)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(😤)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🅿)胜地(😄)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🚊)打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🚑)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🏅)的洲际航(♌)线，都得(🛶)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🛒)不足、上座率不高(💎)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(📝)提供了便利。李瀚(📇)明指出，与乌鲁木(🚅)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🥣)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(😞)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🍂)机次数更(🕣)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(✡)货邮吞吐量更是阿(🦋)拉木图的零头。” 李瀚明认为(🍍)，换个角度，差距就是(🔈)上升(🐚)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(😘)航(🏟)点(📹)，但这次格外用心，为乌鲁木(🐷)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🌛)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🌍)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🏺)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🎥)全部通航，通航中亚航(🕊)点数量为国内十大(🚊)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🏃)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(😖)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🚐)场集团总经理吕(🦅)辉(🧛)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🖼)，标志着(🔎)乌(💰)鲁木齐天山国际机(👯)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🔃)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(➗)区位优势和影响力，共同助力打造乌(🔢)鲁木齐成为连接亚欧区(❌)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(😦)国际航线网络的短板(💃)，乌鲁木齐(🕐)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🎣)望在国际市(🍇)场引起(🥂)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(♋)齐机场具(🥘)备保障顶级航司的能(🌪)力(👠)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🥝)机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🖲)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🦍)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(👶)航线，不断提升吸引力和(🎋)可(🚱)持(👫)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🤺)利合作，助力新疆经(⛅)济社会加快发展，打(🤲)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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