剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(📃)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🛵)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🥛)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🈚)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🌑)则为：面向中亚、(♿)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🕳) 青海将西宁(🏡)机场三期扩建工程(🦅)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🏜)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🤼)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🚻)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🔠)天府机场航站楼面积相当。三座机(💜)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🚬)为例，扩建后拥有4座航(♓)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🔯)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(📅)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🙂)是国内(🚨)最繁忙的(🗄)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🌺)几座机场的现有压力。 (🐓) 适度超前也有面向未来的考量(🙇)。李瀚明(🏅)表示，最(📫)近几年(🔺)，国内长(🏕)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🤭)空枢纽的(💜)需要。 去年，民航局、(🌷)国家发改委联合发文(🥧)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(♍)见》，画出国际航空枢纽(🙎)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(👊)户复合型功能的国际航空枢纽(👔)，成都(🆙)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🚎)名全国(🍧)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(⏺)国第18位。西安去年GDP为(🔔)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(⚫)。 “有些地区出现了多(⏭)个国际(😭)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🥕)都、重(🐓)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(⛅)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🚥)不同。” 李瀚明进一步(🔰)分析，西(💗)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(㊙)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(😝)影响了打(💗)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🙊)，西安无论哪个(🛑)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🛎)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🎠)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🧥)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🆕)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(👀)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🕧)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🙊)次；乌鲁木齐人口超过(🌹)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🙏)木齐国际旅客吞吐量(✡)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🔹)吞吐(🍞)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🈸)个角度(✍)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🎅)这次格外用心(🎍)，为(🏳)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🔕)机，在机载娱乐系统加入(✊)了《我的阿勒泰》，商(🏝)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🤘)际定期客运航线(🍂)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🏉)亚航(🚖)点数量为(🔎)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(📐)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🗿)强。比(🥚)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(✔)在中亚、西亚(🙍)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🎻)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(👿)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🧙)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🤬)接亚欧区域门(💻)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🌠)座舱、餐食、(🥣)服务等(🚉)方面的表现，建立起(😂)国际品牌形象，常年(😍)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(💧)齐有望在国(♐)际市场引起更多关注(🤴)。 “实际上就(🗜)是‘打(🕉)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(💜)机场具备保障顶级航司(📿)的能力(🐫)，会产生示范效(🎤)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🚾)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🛩)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🔷)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🏟)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(💑)更大发展。
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