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[环球时报综合(🐕)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(👇)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🦎)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🕴)说，美国三大车企需要采取更(♑)严厉的措施削减开支，尤其是(📹)在内燃机业务方面，因为这是目前(🏅)利润的(🎟)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🔷)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🍦)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🌆)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(⬇)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(😫)比例也有(🚞)所下降。2022年，斯特兰(📗)蒂(〽)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🌙) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(😖)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🥧)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🤱)，“当你(👗)观察中国市场时，会发现(🎬)它(🦋)与5年前有很大不同。我们希(🎊)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🏝)管在中国市场份(🌳)额占(👯)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🍗)跑(🐒)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🍷)，这真是一剂难吃的药。我(🚽)们有很多艰苦的工作要(🎋)做。”墨菲(🈸)表示，虽然底特律汽车制造商(🧗)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🌐)
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