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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🛷)的定位是：丝绸之路经济(🏌)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🕖)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🤠)点工程；甘肃认为兰州中川国际(😖)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🤢)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🕥)造“一带一路(⬛)”核心枢纽。 (📪) 体量不及西安的兰州(🅾)，也拿出(🎼)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🕔)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🆓)最大的(🗾)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🤦)场、成都天府机场航站楼面积(🎺)相当(🔞)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🧤)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🧔)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(😟)不(🎣)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🏩)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🔐)道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🗄)几座机场的现有压(🍙)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🍱)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(💖)居高不下(📮)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(⛵)国(🐢)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🔩)空枢纽功能体系。 (🏖) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(📊)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🔂)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🍎)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(👱)名(⛳)全国第18位。西安去年GDP为(📯)13317.78亿(🚳)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(📺)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🌑)航空枢纽的格局。比(⛺)如华南的广州、深圳，西南(🏹)的成都、重(🍚)庆、昆明，西(📽)北的西安、乌鲁(🥁)木齐。但与成渝不同的是，西北(🔁)地域辽阔，西安与(🧖)乌鲁木齐距(🥞)离非常(⛺)远，两个枢纽生态位截然(🗝)不同。” (💐)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🐃)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🤞)提供了便利。李瀚明指出，与乌(🚙)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🚡)拉木图成功开航伦(🈯)敦。在国内，乌鲁(📻)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🔍)模在2700万人次。“新(👩)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🌪)旅客吞吐量不到(🚁)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(⏺)是上升的空间。 国泰航空之前已(🏽)在内地开通19个航(⏮)点，但这次格外用心，为乌(🎚)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🚮)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🏣)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🌚)航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🖼)计运营定期客(💼)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🐹)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🖕)机场之首。 李瀚明表示(🔢)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🎄)不够，国际航线集中在中亚、西亚(❤)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🏪)区航线。 新疆机(🎳)场集团总经理吕辉斌(⏫)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🍣)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🌇)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🎊)水(👑)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🙃)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🚄)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🛷)塔尔(🔬)航空这样的顶级航司保(🗝)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(💭)‘打样’。”李瀚(😭)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🥘)顶级航司的能力，会产生示范(🔥)效应。国泰飞得好，其他(👱)国际顶级航司，以(🚂)及(📨)东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🍳)进。除了证(😝)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🈲)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🕘)。着眼更大范围、更宽领域拓展(🦇)双方互利合(🌼)作(🎬)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(👤)大发展。
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