剧情简介
(🌩)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🍶)和机场打(🌔)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🐢) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🔭)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(👎)枢纽、商贸物流和(🖨)文化科教中心，打造丝绸之路经(🥥)济带核(🌜)心区。对陕西、甘肃、宁(🛒)夏、青海的定位则为：面向中亚、(🅱)南亚、西亚国家的通(🥘)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🐙)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🥕)认为兰州中川国际机场三期工程是积极(⬛)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🚄)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🆔)积40万平方米，综合交通中(💭)心(💹)27万(🤙)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🉑) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🦀)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🚱)几年，国内(🌜)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(💯)大环线等热度居高不下。西北遥(👥)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(📀)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(📍)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🌛)空枢纽功能体系。 北京、上海(🤧)、(🥌)广州是3大(🗻)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🎏)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(😹)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(📿)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🎖)国际航空枢纽的格局。比如华南(🆙)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(⬆)生态位(🐼)截然(🐨)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🎎)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🍛)素(♍)让西安(📭)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🗳)向的洲际航线(🚍)，都得(🌑)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🖋)便利(💾)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🐦)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🥏)人(🏻)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🎴)400万人，民航吞吐量规模(🌕)在2700万(🔵)人次。“新疆人均乘机(🎩)次数(🌔)更多，但乌(♓)鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🙆)阿拉木图的十(🥃)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🕥)前已在(🔇)内地开通19个航点，但(🕟)这次格外用心，为乌鲁木齐航(🍵)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🅾)统加入(💸)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🚡)航线。2024年(🔕)，乌鲁木齐机场累计运(⛴)营定期客(😁)货运输航线共240条。其中，国际(🤥)定期(👮)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🍮)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🥑)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🕊)东直飞的国际和地区航线。 (📖) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🎟)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🛰)机(🕜)场的航线网络又一次升级，满足了(🏙)新疆及周边地区(🏮)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(👟)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🍖)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🗃)缺乏国际顶级航司(🐩)入驻。国泰航空凭借(🚴)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🌨)品牌形象，常年与新加坡航(📐)空、阿联酋航空、卡塔(⏹)尔航空这样的顶级航司保持同(📜)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🦓)多关注。 “实际(🗾)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(⬅)机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🖌)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🔴)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(❓)断提升吸(📮)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🔙)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(📧)通道和向(❣)西开放桥头堡。用好新疆(🍑)区(🌿)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🌇)现更大发展。
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