剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🛩)济带核心(🥓)区。对陕西、甘肃(🗯)、宁夏、青海的定位则为：面向中(🌸)亚、南亚、西亚(🔁)国家的通道、商贸物流枢(🥒)纽、重(🎊)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(😑)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🖱)州(🍃)中川国际机场三期工程是积极参与(🍎)共建“一带一路”的有力注脚；西安(🌿)和乌鲁木齐都表示，咸阳(🤽)机场、天山(🦗)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🚖)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🕟)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🖲)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(👳)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🖱)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(💈)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(👵)有一条跑道，因起(🎧)降架次多(💣)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(♒)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🙎)面向未来的考量。李瀚明表(🎄)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(⛲)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🕖)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🚖)，排名全国第18位。西安去年(👠)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🌝)地区出现了多(👮)个国际(🤶)航空枢(🌏)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(📄)昆(♓)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(💉)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(⛺)中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🔥)内任何地方(😙)都很便利。加上西安产业发达，又(⛽)是旅游胜地，这些因素让西安国内客(👀)流常年处于高位，间接影(🧦)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🍡)足、上座率不高的情况。 反(📞)观(🌽)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(👑)提供了便利(🕍)。李瀚明指(🏵)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🤗)都(🙀)位(🛌)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🏐)体机，阿拉木图成功开航伦敦(📌)。在国内，乌鲁木(🛥)齐是唯一一个用窄体机(🔔)能直飞欧洲的航(🧝)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(☔)鲁木齐(🤗)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🔆)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🛡)木图(💹)的十分之一，国际货邮吞吐(👶)量更是阿拉木图的零(🗂)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🗳)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(📿)航线。2024年，乌鲁木(🍏)齐机场累计运营定(🥀)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🌌)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🛹)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🅰)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(💐)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🕰)场集团总经(🔹)理吕(📌)辉斌表示，国泰航空开通(🎾)乌鲁木(💗)齐至香港(😲)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🕹)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🚋)短(📇)板，乌鲁木齐也缺(🤮)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🍦)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🖍)准。通过国泰开航，乌鲁木齐(⬜)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(⭕)证明了乌鲁木(🕌)齐机场具备保障顶(💞)级航司的能力，会产生示(♊)范效应。国(💚)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🌥)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🕒)时，自治区(🦁)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(☔)可持续性。着眼更大范围、更(😶)宽领域拓展双方互利(🍂)合作，助力新疆经(🏊)济社会加快发展(🌅)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(📷)位优(😏)势(🎋)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(😾)展。
猜你喜欢
电视剧周榜单