剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🥊)北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🍣)路和机场(🍰)打(🧛)造枢纽(🍏)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🌳)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🎚)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🐆)经(💿)济(📚)带核心区。对陕西、(🔕)甘肃、宁夏、青(🧒)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🐃)机场(👸)三期扩建工程视为深(🕟)度融入国家“一带一路(🐑)”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🏀)中川国(🎼)际机场三期工(🍶)程(🕤)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🤵)机场的(🧥)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🌂)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🌩)积40万平方米，综合交通中心27万平(🔇)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🧔)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(📃)积(🍠)高(🙉)居国内前5。但西安(🔋)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🧠)安去年GDP仅排(🤑)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(⬅)积18.48万平方(⛑)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🕡)跑道，因起降架次(🚨)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🛩)木齐还有建设国际航空枢纽(🎡)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(👍)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(📹)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🚃)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(⏫)圳、重庆、昆明、西安(👗)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🛒)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🍴)13317.78亿元，排名(🐓)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(⤴)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🕌)非常远，两个枢(🧕)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🔠)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🥧)要性。此外，也是因为接(👁)近国内几何中心，西安无论(🆒)哪个方向的洲际航线，都得使用(🀄)宽体机。二线枢纽用宽体机飞(💡)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🆘)反观乌鲁木齐，偏(🐩)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🔗)指出(🛀)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(✝)远程(🙉)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🐑)一一个用窄体机能(⛓)直飞欧洲的(🚲)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🎖)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(📫)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(😹)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(💙)木齐机场的国际航线(🤳)虽然多，但不强。比(♓)如国(🍏)际航班量占比(🆓)较少，国际航班密度(🏟)不够，国际航线(📒)集中在中亚、西亚。香港(🔻)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🤒)直飞的国际和(🛋)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(😑)空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🥌)志着乌鲁木齐天山国(👀)际机场的航线网络(♌)又一(🎈)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🎉)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(💀)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(📰)力(👁)打造(👋)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🙁)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(👣)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🗺)航空(📮)这样的(🥇)顶级航司保持同一(⏺)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🌰)际上就是‘打样(🚏)’。”李瀚明(🎌)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🐯)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(👃)放开放活力的强烈信号。 在(📂)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(📨)示，希望国泰集团发挥优势，和新(🤙)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🔅)力和可持续性。着(🍄)眼更大范围、更宽领域拓展(🎛)双方互利(🍟)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🕍)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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