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[环球(💁)时报综(🤦)合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🍅)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🥛)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🤽)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🏇)大车企需要采取(🕺)更严厉的措施削减开支，尤(👾)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(💃)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(💆)其他分析师认为，美国车企当(😎)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(✊)费者现在对中国自主品牌(🏳)的“忠诚度”很强，尤其(🤞)是在美国对中国(🥢)电动(📉)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🔠)更加强烈。 (⏫) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🧟)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🌟)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(😩)口(🐟)业务。 针对上述情况，通用汽车高(👾)管表示(♐)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🦐)能在中国市场继续发力。据彭博社(⛩)报道，通用(🔕)汽车董事长兼首席执(🚚)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🛍)不同。我(🌨)们希望能(🎑)够以正确的方式参与到这个市场(➰)中。”尽管在(🏛)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🌒)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(📍)国的经营方式(🦄)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🌯)大的(🚢)发展空间”。（汪品植）
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