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[环球时报综合报道]“一段时间(👾)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(📽)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🍯)三巨头（(🥚)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🏃)快”退出中国市场。他同时(⛄)警告说，美国三大车企(🥂)需要采(🥥)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🛤)在这一市场(🌦)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🚒)”很强，尤其(🏙)是(🕧)在美国对中国电动汽车征收超过(😣)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🧥)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🕵)资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🎳)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(👺)降。2022年，斯特兰蒂斯(🌎)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🏫)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🤫)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(😗)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(😓)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(📄)中。”尽管在中国市场份额占比不(😷)大(🌧)，但斯特兰蒂斯也看好中(🌨)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🐧)欧元。 “积极(🦕)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(📬)艰(🎆)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🍁)方(🤲)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🛬)情况略有不(🌓)同，与传统的底特律汽车制(⛲)造商相比(🦋)，特斯拉在电动汽车零部件方(🌫)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(💸)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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