剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🔓)，也没有内河(🌗)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🖥)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🚸)一路”倡议(👾)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🧗)科教中心，打造丝(🍁)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(👉)则为：面向中亚、南亚(🦓)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🐩)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🚴)天山机场的(🗻)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(👌)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🉐)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🥎)史上规模最大(🤭)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🌑)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🧡)航站楼之和。 以西(🌦)安咸(🕓)阳机场为例(🚝)，扩(📋)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(💶)安(👹)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🕠)承载超过2700万人次的吞(✋)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(㊗)架次多，乌鲁木齐一直是国(🔎)内最繁忙的单跑道机(🔶)场之一(🐮)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🙋)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🎦)的需(🤕)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🔪)一，新疆、青甘大环(👜)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🏌)运(🚋)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🤑)委联合发文《关于推进国际航空枢(⛅)纽(😰)建设的(🥗)指导意见》，画出国(🎼)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(📿)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(〰)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(📿)机场旅客吞吐(🎆)量4703.04万人(🎎)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(💦)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🖕)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🛰)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🅿)乌(🏒)鲁木齐。但与成渝(😌)不同的是，西北(♌)地域辽阔，西(🆎)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🧙)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🔃)安国内客流常年处于高位，间接影响(😉)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🤚)客A321XLR这样的(🧘)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🐼)国内，乌鲁(🥙)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🍂)。 (⭐) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🐎)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🎀)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🥠)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🏎)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🐱)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🗃)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🚜)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🚇)际定期客运航线26条，与高加索地区(🥧)三国与中亚五国实现全部(💟)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(😿)的国际航线虽然多(⬜)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🏡)密度不够，国际航线集中在中亚、(🥃)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(💳)东直飞的(🎶)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(😽)至香港航线，标(♎)志着乌鲁(👦)木齐天山国际机场的航线网络又一次(➖)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🧐)水平，也(🏩)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(⏭)为连接亚欧(🗿)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(⏫)鲁木齐也(🖥)缺乏国际顶(👷)级航司入驻(🏠)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🙂)立起国际品牌形象，常年与新加(💁)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(👑)一水准。通过国泰开航，乌(🍊)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🛋)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(📿)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🌹)场的保障能力，也是新(🍱)疆以此(🌓)为契机，对外释放(💠)开放活力的强烈信号。 在会见国(♋)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🤦)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🥑)运行好直航航线，不(😃)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(💮)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🐐)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(📦)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🐍)，积极开拓中(🕡)亚等区域市场，实现更大发展。
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