剧情简介
(🌚)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🔤)打造枢纽，形成开放门(💆)户，无论对区域还是全(🕴)国而言(😈)，都具有经济与战略的双重意义。 (🌮) 2013年(🏵)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(⤴)贸物(⚓)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🎞)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(💻)重要产业和(😛)人文交流基地。 青海将西宁机(🛄)场三期扩建工程视为深度(👨)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🏎)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(😔)阳机场、(🤥)天(🎗)山机场的改扩建工程，能助力西(🚥)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🆙)兰州，也拿出大手笔。T3航站(🏯)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(😂)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🕷)积相当。三座机场(🧠)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🥓)楼(📽)之和。 以西安咸阳机场(🛺)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(😒)第11位，西安去年GDP仅排(🦒)在全国第21位。 兰州机(👡)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🔚)的地(☕)之一，新疆、青甘大环线等热度居(👤)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🚬)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(😗)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🚚)局、国家发改委联合发文《关(🔧)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🦖)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🎮)区位门(🥥)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(⛴)量4703.04万人次，排名全(📝)国第11位；乌鲁(🦕)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🏦)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(😷)与成渝不同的是(🚇)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🤴)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(❌)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🛷)流(📌)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(👛)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🎫)线，往往存在客流不足(🎎)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🐢)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🐠)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(⛳)欧(🧣)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(😞)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🍛)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(㊙)量不到阿拉(🥕)木图(📕)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🚓)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(📜)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🔻)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🎵)和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🎟)机场累计运营定期客(🦏)货运(🏐)输航线共240条。其中，国际定(😙)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(😙)鲁木齐机场的国际航(📍)线虽然多，但不强。比如国际航班量(✴)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(😹)线实际(📙)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(📴)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🛒)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🤯)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🎳)连接亚欧区域门户复(😹)合型国际航空枢纽目标。 除(🤖)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🐞)。国泰航空凭借座舱(💄)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🙇)样的(🚩)顶级航司保持同(🕉)一水准。通过国泰开航，乌(🦑)鲁木齐有望在国际(👱)市场引起更多关注。 “实(🥢)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🐄)了证明机场的保障能力，也是新(🍺)疆以此为契机，对外释放开(🐚)放活力(🦆)的强烈信号。 (🍈) 在会(😒)见国泰集团行政总裁林绍波时(🆕)，自治区党委书记马兴瑞表示(❔)，希望国(🛍)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🥕)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🧑)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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