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[环球时报综合(🕜)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🥉)主品牌的崛(👒)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🚹)站18日(🏊)报道称，美银证券汽车产业分析师(🛌)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(💠)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(⛹)文称，中国已成为全球最大(🌐)的电动汽(🦉)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🚔)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🐩)主品牌的“忠诚(🏯)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🐬)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(😽)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🎷)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (😨)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🛹)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🤟)能源车型能在中国市(🉑)场(🤷)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🍈)此前表(❓)示，“当你观察中国(📓)市场时，会发现它与5年前(⚓)有很大不同。我们希望能够以正(🎞)确的方式(🤫)参与到这个(🌅)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🐣)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🏩)你的(🉑)核心业务(🔼)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🏐)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🚾)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🏌)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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