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[环(🎗)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🌱)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🤑)称，美银证(🦌)券汽(🐝)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🐢)头（即通用汽车(🌵)、福特汽车和斯(⬛)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(〰)更严厉的措施削减开支，尤其是在(😼)内燃机业务方面，因为这是(😕)目前利润的主要来源(📜)。 世界经济论坛官(🍍)网17日刊文称，中国已成(🌛)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(👂)占全球电动汽车(🌉)总产量的一(🐛)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🤕)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🍁)在(🕳)美国对中(🖥)国电动汽车征收超(🗑)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(📶)的数(🚲)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🔩)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🖱)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(👍)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(⏸)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🥖)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(👟)汽车成为全(💏)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🔪)。 “积极管理(🍠)你的核心业务，这真是一剂难吃(🎵)的(🧟)药。我们有很多艰苦的工作(♎)要做(📘)。”墨菲表示，虽然底特(🎈)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(⤵)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🍎)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🐷)品植）
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