剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🈸)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🖤)和机场打造枢纽，形成开放(🤗)门户，无论对区域还是全国而(🚹)言，都具有(👘)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🏫)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🌎)重要(🏻)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(⛷)济带核心区。对陕西(🚔)、甘肃、宁夏、青海的定位(👢)则为：面向(👤)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(😊)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(👧)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🎒)鲁木齐都表示，咸阳机场、(🗡)天山机场的(🕖)改扩建工程，能助力西安、乌(🧀)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🍰)。 体量不及西安(🍿)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🍼)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🖥)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🤞)楼面(🚠)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(⏪)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(✌)去年(😶)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🖇)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🕠)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🎒)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🦇) 适度超前(🛋)也有面向未来的考量(🍛)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(📷)部分出(🐬)国游的需求。西(🍩)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🌚)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🤦)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🍨)委联合发(🔅)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🌈)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(💂)滨是7大区位门户(🥚)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🚥)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🛌)元，排名全国第74位。 (🐔)“有些地区出现了多个国际航空(🤺)枢纽的格局(🌶)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(⛅)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🤕)是，西北地(🌿)域辽阔，西安(🕑)与乌鲁木齐距离非常远(🚗)，两个枢纽生态位截然不同(🔊)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🥈)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🚴)，也是因为接近国内几何中心，西安(❤)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🖤)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🚕)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (👻)阿拉木图人口(💦)近200万人，民航吞吐量规(🎵)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🚸)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🌇)开通19个航点，但这次格外用心，为(💐)乌鲁木齐航(🧞)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🔋)载(⏪)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(✒)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🚈)，国际定期客运航线26条，与(🥫)高加索地区三国与中亚(🍞)五国实现全部通航，通航(🔗)中亚航点数量为国内十(🍇)大枢纽机场之首。 李(🌖)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(💬)不强(👍)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(⛩)亚(🙈)、西亚(🧣)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🆚)着乌鲁木齐天山国际机场的(🤡)航线网络又一次升级，满足了新疆及(🎠)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(✊)木齐机场的国际化水平，也将进一步(👇)增强新疆的区位优势和影响力(📖)，共(🚔)同助力(🏥)打造乌鲁木(🐙)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(🌲)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(💿)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🐃)样(❄)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(🆚)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (📌) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🌍)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(💭)团行政(💿)总裁林绍波时，自(➗)治区党委书记马兴(🦃)瑞表示，希望国(🌑)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(💝)会(🏈)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🎩)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🍇)发展。
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