剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🍘)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🛴)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(📟)“一带一路”倡议提出时(♓)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🤟)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(👨)力注脚；(🅱)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(📢)机场的(⛳)改扩(👿)建工程，能助力西安(🐥)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🗓)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🍅)大的(🤭)工程。 西安(🐳)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🚁)楼之和。 (📻) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🎻)客吞吐量(📹)排(🤪)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (⏸)兰州机场T1+T2面(🍚)积8.9万平方米，去年吞吐(🍫)量超过(㊙)1700万人次，可以(🛃)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🔬)只有一条跑道，因起降架(🔮)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🎬)机场之一。扩建后可以(🚨)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(👺)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🎱)疆、青甘大(🗻)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🏞)有建设国际航空枢纽的(🐁)需要。 去年，民航(🖌)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(⛪)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🍖)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(👑)纽功能(🕠)体系。 (⚪) 北京、上海、广州是3大全方位门户(🔌)复合型功能的国际航空枢(🛴)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🤩)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🐶)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(👚)安去年GDP为13317.78亿元，排名全(😴)国(🏤)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🤬)区出(🐘)现了多个国际(🐫)航空枢(🚳)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(👟)、昆明，西(🥛)北的(❗)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(👳)非常远，两个枢纽生态位截然不(🐰)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(💊)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(⏱)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(💈)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🎛)枢(🉑)纽用宽体机飞国际线，往往(🍉)存在客流不足、上座率不高的情况。 (🌑) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(👈)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🎰)克斯坦阿拉木图，两(🙂)座城市都位于亚欧航路的中间点。利(📠)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🎟)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(📤)直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🛏)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(💤)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🌹)瀚明认为，换(🔬)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🎸)通19个航点，但这次格(💼)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🚍)备可全平躺(🎬)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🤒)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🕣)货运输航线共240条。其中(🌨)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(📝)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(💁)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(📸)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(👂)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🔞)线。 新疆机(✒)场集团总经理吕辉(🥂)斌表示，国泰航空开通乌鲁木(😏)齐至(💕)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🥂)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(💤)木齐机场的国际化水平，也将(🥥)进(🥛)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🌬)为连接亚欧区域门(🙂)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🌊)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🏄)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🚮)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🌳)，其他国际顶级航司(🎧)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🚳)为契机，对外释(😱)放开放(💩)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🚭)围、更宽领域拓展双方(🍈)互利合作，助力新疆经济(💄)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(👝)西开放桥(🍊)头堡。用好新疆区(🚿)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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