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[环球时(🍚)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🌉)分(🌨)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🌁)协会(🆖)有关活动中表示，美国底特(🐱)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🌈)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(📲)要采取更严厉的措施削减开支(🧦)，尤其是(🍄)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(👄)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🔺)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🍾)车企当下(🍃)很难抵挡中国自主品牌(🎖)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🏇) 根(🗯)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🌧)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🔥)的进口业务。 (🥙) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🈺)长兼(🕟)首席执行官玛丽·博(⏳)拉此前表示(⏹)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🐮)有很大不同。我们希(🎹)望能够以(🔩)正确的方式参与到这个市场(🏔)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(💿)好中国市场，并“入股”中(🏷)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🤪)一剂难吃的药。我们有很多(🦑)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🧣)国的经营方式，但美国电动汽车(🤮)领导者特斯拉的情况(💓)略有不同，与传统的底特律汽车制造(⛱)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🎒)公司在中国市场(💂)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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