剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🔞)没有内河航运。依托铁路和机场打(🈷)造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🍃)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(📹)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(😨)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(😼)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🤛)地。 青海将西(✒)宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🚧)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🦍)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(👄)、天山机场的改扩建(🐕)工程，能助力西安、(🆚)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🎥)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🛣)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🚒)机(🏸)场、成(🐽)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🛩)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🌭) 以西安(🌷)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🌄)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🏤)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🎅)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🔜)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🥄)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🚼)有建设国际航空枢纽的(🐧)需要。 去年，民航局、国家(🎺)发改委联合发文《关于推进国际(❇)航空枢纽建设的指导意见》，画出(⏸)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🌇)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(📺)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🐝)元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🎭)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(😾)地区出现了多个(💣)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🍦)深圳，西南(🦀)的成都、重庆、昆明(🍟)，西(🥢)北的西安、乌鲁木齐。但与成(🐟)渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🏧)与(🔸)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🥎)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🏯)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(⬆)国内客流常年处于高位，间接影响了(💻)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(📀)接近国内几何中心，西安无论(🌴)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🔦)飞(🏔)国际线，往往存在客流不足、上座(🚝)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(📤)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🦏)图成功开航伦敦。在(🤢)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🐕)口近200万人，民航吞吐量(🍶)规模在1000万人次(😦)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(📼)更多，但乌鲁木齐国际旅(💪)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(😸)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🛌)心，为乌鲁木齐航线专门投放(🧝)了(♑)配备可全平(🐴)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🥒)入了《我的阿勒泰(⛓)》，商务舱酒单上还出现了新(🕜)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🔑)，乌(🥓)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🕛)共(⛸)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🏴)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(👰)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🌝)区航线。 (😼) 新疆机(🈹)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🍂)乌鲁(📎)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(📖)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🌥)，共同助力打造(📪)乌鲁木齐成为连接(🏕)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🏼)际顶(♍)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🚋)等方面的表现(🐹)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🌻)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(👹)泰(🎇)开航证明了乌鲁木齐机场具备(🙊)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🥏)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(👦)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(♈)总裁林绍(👛)波时，自(🆕)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🔑)引力和可(😅)持续性。着眼更大(💃)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🕶)力新疆经济社会(🌒)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(👩)桥头堡。用(🎐)好(🤶)新疆区位优(🚗)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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