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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(📆)等中国自主品牌的崛起给不少外国(😚)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🏘)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🐹)车媒体协会有关活动中表示，美国底(💞)特律三巨头（即通用(🐞)汽车、福特(🚡)汽车和斯特兰(🐒)蒂斯）应(📪)“尽快(🏊)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🍔)主要来(🏤)源。 世界经(📣)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🛰)最大的电动汽(🌚)车市场，中国车企(🦂)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🔌)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🍉)现在对中国自主品(🏏)牌的“忠诚度(🚷)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(💖)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(⚓)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🕋)。 (⏱) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🌝)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🥟)中国(⏫)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🔏)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(⛱)特兰蒂斯(🎳)也看好中国市场，并(🐝)“入股”中国车企。去(🅾)年10月，斯(😦)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🤥)“积(🈵)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(👅)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🍾)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(😈)间”。（汪品植）
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