《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　(🛁)　[环球时报综合报道]“一段(💌)时间以来，比亚迪、吉利等中国(🍶)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(😌)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🔼)示，美国(⤵)底特律三巨头（即通(🏜)用汽车、福特汽(👈)车和斯特兰蒂斯）应(🚿)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🏀)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🔍)这是目前(😄)利润的主要来源(🎸)。 　　世界经(🔝)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(😫)大的电(🖲)动汽(🈵)车市场，中国车企生产的电(👃)动汽车占全(🔵)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🛰)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🤠)，尤其是在美国对中国电动汽车征(🎓)收超(⛄)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(👝)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🐥)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用(📇)汽车高管表(🎎)示，企业对扭转中国市场的(💢)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(💡)车型能(🥚)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(💃)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🔬)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🏉)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(📈)布(⚽)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理(🎈)你的核心业务，这真(🐋)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(😻)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(📞)的底特律汽车制造商(😎)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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