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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🚃)吉利等中(🦌)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(😾)国市(🥍)场。他同时警告说，美国三大车(👅)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(✈)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(📫)官网17日刊文称，中国已成为全球最(✨)大的电动汽车市场，中国(👓)车企生产的电(🕰)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(😳)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(❇)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(👾)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🙆)”可能会变得更加(😑)强烈。 根(🧤)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🏵)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🧢)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🐆)丽·博拉此前(🚋)表示，“当你观察中国市(👊)场时，会发现它与5年前有很大不同(🔆)。我们希望能够以正确的方式(📠)参与到这个市场中(⛓)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🐦)看好中国市(🔭)场，并“入股”中国车企。去年10月(🈸)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(👶)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🗂)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🥩)拉在电动汽车(🙁)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🈵)势，这有(🛢)助于该(🌂)公(🥒)司在中国(🥔)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(⛩)
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