剧情简介
对西北(📟)城市来说，机场的(📜)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🚤)放门户，无(🏩)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(👌)新(🍭)疆的定位(💹)是：丝绸之路经济带上重要的(📕)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🚠)、西亚国家的通道、商(🕗)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🍌)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🎁)程；甘肃认为兰州(🎠)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(👾)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🆘)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(📵)40万平方米，综合交通中(🌑)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🈹)旅客吞吐量排在(🙀)全国第11位，西安去年GDP仅(🐽)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(👂)年(🏀)吞吐量超过(🐻)1700万人次，可以说不(🐼)堪重(😚)负(🏚)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(👱)积18.48万平方(🙋)米，需(💪)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🔜)一直是国内最繁忙的单跑道机场之(💗)一。扩建后可(📼)以(🔵)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🥛)面向未(👜)来的考(🅿)量。李瀚明表示，最(🐐)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(♍)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(✔)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🕖)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🕗)设(⛱)的指导(🐹)意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🍞)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(⛰)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🦐)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(👐)吞吐量2776.57万人次，排名全(🚴)国第18位(🧗)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(👓)空(🛄)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🚅)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(👮)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🐋)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🗑)发达，又(🐱)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🗿)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(😑)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🏇)得使用宽(🔰)体机。二线枢纽用宽体机(👆)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(👬)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🐃)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(😓)机，阿拉木图(📱)成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🦓)木(🈂)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🔟)枢纽(😾)。 阿拉木图人口近200万人，民(🅱)航吞吐量规(🔔)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(⚓)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🔓)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(👩)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🌝)务舱酒(♉)单上还出现了新疆产的红酒(🥢)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(📔)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🍔)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🏎)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(👛)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(⏭)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🥏)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(💉)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(㊙)场的航线网络(🌭)又一次升级，满足了(🧖)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🌏)仅提升了乌鲁木齐机场的(🐏)国际化水平，也将进一(🚄)步增强新疆的区位优势和影响力(🐌)，共同助力打造乌鲁木(💸)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🧟)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(👹)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🕚)乌鲁木齐机场具(🕠)备保障顶级(⛪)航司的能力，会产生示范效(👻)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🧕)虑跟进。除了证明机(🤒)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🌁)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🏦)势，和新疆共同运行好直(🉐)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(💤)造亚(😽)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🎉)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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