剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(👖)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(📟)带来压力。”美国CNBC网站18日(🐪)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🙀)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🈸)通用(⏰)汽车、福特汽(🚌)车和斯特兰(🚈)蒂斯(👨)）应“尽快(🥞)”退出中国市场。他(🆔)同时警告说，美(🐡)国三(🌔)大车企需要采取(🚮)更严厉的(🧡)措施(🦊)削减开支，尤其(😈)是在内燃(🔱)机业(🃏)务(🍷)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🏥)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🖥)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🏮)只在中国地(🐛)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🥊)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(👫)席执(😻)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🔚)市场份额占比不大(🙈)，但斯特兰蒂斯也看好中国(🚶)市(🎧)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(💎)蒂斯宣布与中国零跑汽车成(📢)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🚷)要(👰)做。”墨菲表示，虽然底特(🔭)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🖲)动汽车零部件方面拥有(🗃)大(🥫)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
2023周榜单