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[环球时报综合报道]“一(🦕)段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🚬)自主品牌的(🏦)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🍺)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🏢)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(⚡)汽车市场，中国车企(👹)生产的电动汽车占全球电动(🏎)汽车(👝)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🍻)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(⬅)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(💯)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🐼)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🍫)车高管表(🍤)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🙁)车型(🥪)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🏈)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🎏)管在中(🐾)国市场份额占(🕓)比不大，但斯(🍶)特兰蒂(🚞)斯也看好中国市场，并“入(👧)股”中国车企。去年10月(💢)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🎧)成为全球(🌁)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🥓)吃的(😷)药。我们有(🤒)很多(💾)艰(⛺)苦的工作要做(🙌)。”墨菲表示，虽然底(🎌)特律汽车制造(🐴)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(👔)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🏾)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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