剧情简介
对西(🖤)北城市来说，机场的作用尤为重(🌡)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🔻)具有经济(🚲)与战略的双重意义。 (🔒) 2013年，早在“一(🎚)带一路”倡议(👊)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(💖)化科教(🏅)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🏸)西、甘肃(😗)、宁夏、青(🛴)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🗝)、商贸物流枢纽、重要产业和人(📰)文交流(📘)基地。 青海将西宁机场三期扩建工(👽)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🌿)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🧝)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(📳)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🧑)、乌鲁(🧛)木齐打造“一带一路”核心(🏵)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🦔)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(😢)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🏤)中规模(🐥)最小的兰州中川机场T3，面积也相(✌)当于(🏺)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🐃)咸阳机场(🏬)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(📦)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🐥)全国第21位。 兰州机(🧖)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🚯)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🎠)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🍦)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🐘)，高铁也不发(🐳)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(〰)设的指导意见》，画(🕟)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🚏)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(👥)安、乌鲁(😋)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (😺) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🥖)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(✨)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(😆)纽的格局。比如华南的广(🆑)州、深圳，西南的成(📚)都、重庆(🎱)、昆明，西北的西(🗣)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🐅)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🕞)明进一步(📰)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🦓)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🌅)安(🎽)国内客流常年(🕖)处于高(🍔)位，间接(🤡)影(🤓)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🌔)宽体机。二线枢纽用宽体(🔦)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🌨)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(👆)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(♟)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(😓)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(😋)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🎶)次(🤒)格外用心，为乌鲁(🛑)木齐航线专门投放了配备可(🔝)全(🕢)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🔢)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🎥)计运营(⏰)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🐋)高加索地区三国与中亚五国实(❕)现全部通航，通航中(📽)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(💾)表示，乌鲁(🔻)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(😝)国际航班量占比较少，国际航班密度不(❎)够，国际航线集中(💌)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(👭)唯一一条向东直飞的国际(🛐)和地区航线(🍅)。 新疆机场集团总经理吕(🦊)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🎑)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🎽)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🍄)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🖱)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🏅)际(🌖)品牌(🎳)形象(🍐)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🏎)塔尔航空这样的(🎠)顶级航司保(🌊)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(💄)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(💰)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🚩)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🍋)利合作，助力新疆经(👅)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🤱)新疆(🔪)区位优势，积(🐒)极开拓中(👧)亚等区域市场，实现更大发展。
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