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[环球时报综合报道]“一(😏)段时间以来，比亚迪(🗿)、(🤮)吉利等中国自主品牌(📆)的崛起给不少外国(🍄)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(✅)车产业分析师约翰·墨(🤮)菲当(💼)天在美(☝)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🔛)需要(🎷)采取更严厉的措施削减开支，尤(🙉)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(👾)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🗻)自主品牌的实力。墨(🥟)菲说，消费者现在对中国自(👑)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🧘)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🧓)全部盈利的比(㊗)例也(👛)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🐬)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🍱)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🔛)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🕌)场时，会发现它与5年前(🈚)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(👅)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🤜)特兰蒂斯宣布与(🐊)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🥧)。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🕷)剂难吃的药(🕛)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(⏭)表示，虽然底特律汽(🚛)车制造商(🗽)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🏽)不(🛌)同，与传统(😖)的底特律(📳)汽车(🔫)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🎩)汪品植）
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