剧情简介
对(🔡)西北城市来说(💑)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🌇)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(👲)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🐋)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(😞)流和(🏦)文化科教中心(🍻)，打造丝绸之路经济带(⛓)核心区。对陕西、甘肃、宁(🏋)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🤧)家的通道、商贸物流枢纽、重要(🏫)产业(🐆)和人(🐤)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(😮)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(⌛)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🏄)工程，能助力西安、乌鲁木齐(😏)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(💾)，综合交通中(🧔)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🥂)场、成都天府机场航站楼面积相当。三(👹)座机场中规模最小的兰州(🌧)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🏻)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🏚)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🦏)国第(🌖)21位。 兰州机(🚸)场T1+T2面积8.9万平方(🌃)米(💹)，去年吞吐量超过1700万(🌴)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🗾)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(😤)座机场的现有压力。 适度(🏄)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🀄)、青甘大环线等热度居(😟)高不下。西北遥远，高铁也不发达(📂)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🈺)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(⬅)复合型功能的国际航(❤)空枢纽，成都、深圳(💪)、重(🎌)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(⛳)吞吐(📹)量4703.04万人次，排名全国第11位(🥂)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🌗)全国第74位。 (📢)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🌴)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🏹)接近(🧐)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🦆)方都很便利。加上西安产业发达，又(🕰)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🚧)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(👟)近国内几何中心(🍋)，西安无论哪个方向的洲际航(🐈)线，都得使用宽体机。二线枢纽(🔩)用宽体机飞国际线，往往存在(🧑)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🗒)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(⌛)阿拉木图，两(👸)座城市都位于亚欧航(🤤)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(👹)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(👗)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(⏹)次数更多，但乌鲁木齐国际(👖)旅客吞吐量不到阿拉木图的(🕐)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🙋)的空间。 国泰航空之前已(🎱)在内地开通19个航点，但(📧)这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🏾)专门投放了配备可全平(🥀)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(😻)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🥄)场累计运营(🖲)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🐊)三国(🏿)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(⏫)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(👗)中在中亚、西亚。香港航(💮)线实际上(😂)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(💥)国际(🕝)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🌲)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🥓)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🥖)区旅客日益增长的出行需求(🐩)，不仅提升了(🐫)乌鲁木齐机场的国(🧤)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🎐)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🔻)航线网络的短板，乌鲁(⚡)木齐也缺乏国际顶(👫)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🎹)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🕐)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🛬)具备保障顶级航司的能力，会产(😬)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🤯)了(🏐)证明机(👟)场的保障能力，也是新疆以此为契机(🥇)，对外释放开放活力的强烈信号。 (🏑) 在会见国(🚏)泰集团行政(😕)总(🚙)裁林绍(😰)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🚾)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🚑)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(👙)亚等区域市场，实现更大发展。
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