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[环球时报综合报道]“一(🐔)段时间以来，比亚(🐳)迪(🐝)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(💃)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🔁)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🈹)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🍎) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🌏)大的电动汽(🏘)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🌄)半以(💶)上。而在这一市场上，墨(🤮)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🏯)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🦓)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🐕)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🚮)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🚸)发现它与5年前(⛽)有很大不同。我们希望(✝)能(🏪)够以正确的方式参与到这个市(💽)场中。”尽管在中国(💜)市场份(📍)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(📄)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(👔)成为全球战略伙伴，并(🤶)向后者(🉑)投资15亿欧元(🗂)。 “积极管理你的核心业务，这真是(🎊)一剂难吃(🕘)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🥩)示，虽然底特律汽(🍛)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🥕)比，特斯拉在电动汽(🥁)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🐧)势，这有助于该公司在中国市(🚈)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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