剧情简介
(🚖) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(👭)北不沿海，也没有内河航运。依托(📯)铁路和机(🆙)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(💵)国而言，都具有经济与战略的双重意(🏯)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(⏯)，打造丝绸之路经(🐥)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(😬)贸物流(🔥)枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🍟)青海将西宁机(♉)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(✍)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🍿)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🙇)带一路”核心枢纽。 (🍗) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🍓)27万(🔵)平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🍠)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🐈)兴机场、成都天府(👐)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🚪)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🐫)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🕶)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🔅)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🏣)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(⚽)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🈂)未来的考量。李瀚明表示，最近几(🍀)年，国内长途旅行取(🚉)代了一部(⛵)分出国游的需求。西北是(😤)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🔼)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🕖)。此外，西安和乌鲁木(🛀)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🧑)，民航局(🀄)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🕟)的指导意见》，画(🦆)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🎤)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(😕)型功能的国(🔣)际航空枢纽，成都、深圳、重(✋)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🔳)哈尔滨是(♈)7大区位门户复合型功(💼)能的国际航空枢(🐙)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🚷)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🎬)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🦒)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(👦)西安、乌鲁木齐。但与成(🏨)渝不同的是，西(💑)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(📂)距离非常远(🐞)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(💽)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🎹)打造国际枢纽的必(💷)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🛒)纽用宽(🔓)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(👛)，为向西开放提供了便利(🍝)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(📣)其实是哈萨克斯坦阿(🆔)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🎶)A321XLR这样的远程窄体机(⏩)，阿拉木(💴)图成(🕢)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🚵)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🧗)机次数更(⛎)多，但乌(🐅)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🧥)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🔝)个角度，差距(🎨)就是上升(😆)的空间。 国泰航空(🤖)之前已在内地开通19个(🥓)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🎁)配备可全平躺商(💶)务舱(⤵)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🏽)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🏰)地区航线。2024年(🛳)，乌鲁木齐机场累计运(🥒)营定期客货运输(📟)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(💸)区三国与中亚五国实现全(🧡)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🔦)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(😣)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🎣)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(👝)乌鲁木齐成为连(😨)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(💯)际品牌形象(❌)，常年与新加坡航空、阿联(😸)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🏪)持同一水准。通过国泰开航(🚐)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🥚)关注。 “实际上(🎿)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🍠)场的保障能力，也是新疆以(🔄)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(👇)势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🔖)提升吸引力和可持续(🚍)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(🐚)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🐞)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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