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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(⭕)国自主品(🏧)牌的崛(⏲)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(⚪)，美(😋)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(⏯)兰蒂斯）应“尽快”退出(🤶)中国市(🎦)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(😦)更严厉的(🗺)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🕦)的电动汽车(🤜)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🕓)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🔚)动汽车征收超过100%的关税后，这(👻)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(👤)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🎦)公司在华市场份额(🤤)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🚽)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(👨)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🌱)高管表示，企业对扭转中国市场(🔑)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🌝)继续发力。据彭博社(🔪)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(⬆)中国市场时(🏪)，会发现它(📳)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🍁)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(♍)”中(😺)国车企。去年10月，斯特兰(📨)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🐶)的核心业务，这真是一剂难(🔈)吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🐕)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(📶)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🤞)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🌤)，使其有“更大的发展空间(📑)”。（汪品植）
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