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[环球时报综合(🏮)报道]“一段时间以来，比(🦀)亚迪(🌿)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(👰)国汽车(🌌)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🌦)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🈴)菲当天在美(🎼)国汽车媒体协会(✅)有关(🎋)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(♒)取更严(🌉)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🙌)源。 世界(🎗)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🐟)动(🕞)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(😝)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🕟)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🥣)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🎞)会变得更(🐀)加强烈。 根据美(🕌)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(⏹)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🥠)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🌉)表示，企业对扭转中国市场的销售(🍔)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🔐)·博拉此(🔑)前表示，“当你观察中国(🎆)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🔶)参与到这个市场中。”尽管在中国(♋)市场份额(🍌)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🍷)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🕡)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🍮)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(😡)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🚋)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🧓)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🎽)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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