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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🎶)等中国自主(🍎)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🏊)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(♟)车产业分(🅰)析师约翰·墨菲当天在美(➗)国(🍢)汽车媒体协会有关活动中表示(😍)，美国底特律(⛔)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🛣)，美(💂)国三(🏻)大(🏮)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(📶)为(🎞)这是目前利润的主(🥃)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(👒)电动汽车占全球电动汽车(🥛)总产量的一半(👮)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🚠)在对中国自主品牌的“忠诚(🤛)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🍕)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🍗)市场盈利占通用汽车全部盈利(🏝)的比(🚈)例也有所下降。2022年，斯特(😽)兰蒂斯集团(🔯)表示只在中国地区保留其旗(🙈)下Jeep品牌的进口(🖐)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🏘)有信心，他们(🥇)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🤡)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🏝)不大，但斯特兰蒂斯也看好中(📶)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🔄)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🙅)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(📕)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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