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[环球时报综合报道]“一段时间以(🛂)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(👷)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🚮)称，美银证券(💜)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🐍)，美国(🦈)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🧤)警告说(🕧)，美(🏉)国三大车企需要采取更严厉的措施(🍓)削减(👗)开支，尤其是在内(🚱)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🤴)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🦁)他分(📔)析师认为(🌍)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🤲)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(♏)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🎋)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🏑)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(💑)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🏽)表示只(😃)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(😸)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🛡)汽车董事长兼(❔)首席执行官玛丽·博拉此前(🐋)表示(⛴)，“当你观察(🐃)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(😪)希望能够以(🐸)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(📅)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🤜)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(⛸)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🥇)汽车零部(🗺)件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🏚)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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