剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🏩)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🌱)重意义。 2013年(😭)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(💀)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🏧)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🛸)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🌰)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(⏭)西宁机场三期扩建工程视(🎬)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🦀)表示，咸阳机场、天山机场的改(📓)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🐖)体量不及西安的兰州，也拿出大手(🧝)笔。T3航站楼(🐙)面积40万平方米，综合交通中心27万平方(😏)米(💵)，是甘肃民航发展史上规模最大的(🍳)工(🚢)程。 西安咸阳机场T5，与北京大(😡)兴机场、成都天府机(🛒)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(😺)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🍲)航站楼之和。 以西安咸阳机场为(💴)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🐇)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🌿)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🐨)积18.48万平(🌅)方米，需要承载超过2700万人次的(🤷)吞吐量。 兰州和(🐹)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🎁)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🏉)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🈴)向未(📿)来的考量。李瀚明表示，最近几(💅)年，国内长途旅行取代(➡)了一部分出(🎒)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🍿)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🖋)图，提出(🚜)“3+7+N”国(💗)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(💃)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🐌)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🧐)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(📹)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(👚)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(👧)些地区(🔒)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🏑)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🈁)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🙊)国内任何地方都很便利。加(🙃)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🈂)安国(👤)内客流常年(📤)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🚾)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🦖)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🤙)北一隅的位置，为向西开放提供了便(♑)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(💜)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🐌)拉木图成功开航伦(🍵)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🏢)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🐝)图人口近200万人，民航吞(🥩)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(📗)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(⛄)，差距(🦇)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🍏)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🕍)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(📱)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(📬)木齐不缺国际和(🔑)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(😻)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(😡)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🐂)表示，乌鲁木齐(💐)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(✴)量占比(♑)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🕞)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(💁)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(㊗)齐至香港航线，标(🎼)志着乌鲁木齐天(📺)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🛐)鲁木齐机场的国际化水平，也将(🤺)进一步增强新疆的区位优(💶)势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🐏)齐成为连接亚欧区域门户(😘)复合型国际航空枢纽目标(🕙)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🥦)、(🏌)服务等方面的(🐂)表现，建立起国际品牌形象，常年(💟)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(⚫)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🥘)备保障(💙)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🥪)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🚫)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(⛑)机，对外释(📅)放开放活力的强烈信号。 在(🍅)会见国泰集团行政总裁(🤗)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(⚽)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🤒)和可(🌈)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🤱)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(👔)黄金通道和向西开放桥头堡。用(💵)好新疆区位优势，积极开(📭)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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