剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🍻)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🕡)打造枢纽，形成开放门(♉)户，无论对区域还是全国而言(🍿)，都具有(🏻)经济与战略(🎠)的双重意义。 (🆚)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🔀)是：丝绸之路经济带(🗑)上重要的交通枢(🔠)纽(🍲)、商贸物流和文化(🧤)科教中心，打造(🚮)丝绸之路经济带核心区。对陕(🚌)西、甘肃(🔀)、宁夏(🎹)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🏬)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🌤)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🏞)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(⏹)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(👺)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🛒)通中心27万平方米，是(〽)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🐜)成都天府机场航站楼面积(🚚)相当。三座机场(🚆)中规模最小的(💹)兰州中川机(🐝)场T3，面积也(🎛)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🔙)去年旅客吞吐量排在全(🧒)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🍰)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(⛔)压力。 适度超前也有面向未来(⚽)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🔉)线等(🐦)热度居(🐘)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(💰)赖民航(🙄)运(🤣)输。此外，西安和乌鲁木(🎢)齐还有建设国际航空枢(🥊)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🌅)》，画出国际航(📧)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(💩)京、上(😃)海、广州是3大全方位门户复合型功(🔋)能的国际航(🔹)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🕗)安、(🐋)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(⏮)际航空枢纽的格局。比如华南的(👅)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🐃)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(📄)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🤚)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🎢)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🙍)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(⛹)利。李(🍂)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🥔)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(😔)市都位于亚欧航路的中(🚒)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🌯)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🕒)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🧕)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(👏)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(👓)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(✂)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🗺)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🥧)航线集中在(🌃)中亚、西亚。香(🌲)港航线(🏄)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(☕)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🛍)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(😯)线，标志着乌鲁木(🌷)齐(📷)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(💀)升了乌鲁木齐机场的国际化水(🌥)平，也将进一步增强新疆的区位(☔)优势和影响力，共(🧞)同助力打造乌鲁木(💓)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🚏)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🔺)木齐也缺乏国际顶级(🍱)航司(🎤)入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🏼)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(💴)的顶级航司保持同(👹)一(😴)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(Ⓜ)。”李(📟)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🏟)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🧜)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(📎)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🔆)马兴瑞表示，希望国泰(🦕)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🚛)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(💼)大范围、更宽领域拓展双方互利(🌕)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🛰)欧黄金通(🔭)道和向西开放桥头堡。用好新疆区(➕)位优势，积极开(📞)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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