剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(♎)尤(🛏)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🤙)言(✈)，都具有经济与战略的双重(🍴)意义。 2013年，早在“一带(☕)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🏪)丝绸之路经济带上重要的(👓)交通枢纽、商贸物流和文化科教(📛)中心，打造丝绸之路经(📏)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🍥)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🐶)。 青海将西宁机场(🖱)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🚓)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🕞)场、天山机场的改扩建(❎)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(😸)带一路”核心枢纽。 体量不(📘)及西安的兰州，也拿(❓)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🍤)米，是甘肃民(💵)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🚓)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🦑)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🚉) 以西安咸阳机场为例(🏌)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🕘)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🐖)吐量超过1700万人次，可(🔤)以说不(💇)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🏴)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🚻)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🤰)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🍀)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(📠)了一部(📉)分出国游的需(🛀)求。西北是国内长途旅行的主要目的(🏴)地之一，新疆、(🎡)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🐵)和乌鲁木齐(💱)还有建设国际航空枢纽的需(🅿)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(🌗)枢纽(🦆)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🎞)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🧔)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (⛄) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(👹)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🌠)纽的格局。比如华南的广州、深圳(👑)，西(🔈)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🔨)，西北地域辽阔，西安与乌(🤐)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🌇)上西安产业发达(🧞)，又是旅游胜地，这些因素(🐧)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🐓)必要性(🍲)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🔄)洲际航线，都得使用宽(🍞)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🐲)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🚫)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🤚)萨克斯坦阿拉(🕎)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(👺)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🍀)际旅客吞吐(👇)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (😓)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🍩)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🤮)国际(👨)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(👜)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🗂)之首。 李瀚明(🎆)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🔢)际航班密度不够，国际航线集(🏘)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(💉)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🔙)场的航线网络又一次(🏆)升级，满足了(📍)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(📿)鲁木齐机场(🕤)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(⬜)和影响力(🍕)，共同助力打造乌鲁木齐(🥁)成为(🕧)连(🏿)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(📗)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🧞)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🤼)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🔹)望在国际市场引起更多关注。 “实际(🕗)上就是‘打样(🍚)’。”李瀚明认为，国泰开航证明(👐)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🛰)东南(💽)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🍥)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(😾)裁林绍波时(🅾)，自(🔣)治区(🏛)党委书记马兴瑞表示，希望(🐁)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🏟)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🍹)开放桥头堡。用好新疆区(🦄)位优势(⛰)，积极开拓中亚等区域市场，实(✖)现更大发展。
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