剧情简介
[环球时报综(🧀)合报道(🐕)]“一段(😔)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🎛)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🔔)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🥨)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(💣)福特汽(🙍)车和斯特兰蒂斯(🔰)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🚐)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🐷)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🕡)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(⏮)量的一半以上。而在这一(🧐)市场上，墨菲和其他(📟)分析师认为，美国车(🔜)企当下很难抵挡中国自主品(💉)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(😶)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(👱)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🈂)例也有所下(🏳)降。2022年，斯(🦆)特兰蒂斯集团表(🙋)示只在(🦐)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(☕)望旗下新能源车型(🍨)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(😧)望能够以正确的(🚌)方(🔺)式参与到这个(🏹)市场(🥂)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🌝)国零跑汽车成为全球战(🎷)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🐻)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(👙)国电动汽车领导者特斯拉的情况(😂)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(⛰)方面拥有大约1.7万美元的成本(🍉)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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