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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🐽)品牌的崛起给不少(🖱)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🦒)师约翰·墨菲当天在(🚞)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🕣)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🍎)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🦑)方面(🐩)，因为这(💽)是目(🔅)前利润(✔)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🏹)文称，中国已成(🐹)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🎒)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🎓)其他分析师认为(🍍)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🚝)得更加强烈。 (🛑) 根据美国CNBC网站(🏡)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🐴)。2022年，斯特兰蒂斯集团(🥛)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🧞)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(😹)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(😷)5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🎤)的方式参与到这个市场中。”尽管(🚺)在中(😮)国市(🏉)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(👁)中国市场，并(📰)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🌙)。 “积极管理你的核心业务，这真(🛌)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(😢)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(💉)造商需要(🌮)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(😆)有不同，与传统(💧)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🎽)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🙊)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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