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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(㊗)牌带来压力。”美(🧜)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(⏪)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(💩)特律三(🈯)巨头（即通用(😧)汽车(🥧)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🎁)的措施削减开支(🐻)，尤其是在内燃机业务(😋)方面，因为这(🏧)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(😌)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🏕)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🎿)诚度”可能会(🌏)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(😽)的(👞)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🚒)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(📫)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(💘)保留其旗下Jeep品牌的进(🎥)口(🚡)业务。 针对上述情(🥉)况，通用汽车高管(🌹)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🛎)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🛎)发现它与5年前有很(⌛)大不同。我们希望能够以正确的方式(📯)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🏃)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🉐)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(👬)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🚾)商(💰)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(😥)势(👫)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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