剧情简介
对西(🚣)北城市来说，机场的作用尤为重(🥢)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(📑)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🤬)“一带一路”倡议(🔫)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(㊗)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🤱)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🚅)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🔆)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(😲)乌鲁木齐都表示，咸阳机(♌)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🔐)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🌈)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🚞)模最小的兰州中川机场T3，面积(🚷)也相当于上海虹(😧)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🍋)为例，扩建后拥有4座航(🍉)站楼(🐝)，航站楼面(😣)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(📼)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🥤)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🦂)，因起降架次多，乌鲁木齐一直(⏯)是国内最繁忙的(👯)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(㊗)有压力。 适度超前也有面向未来的考(🏔)量。李瀚明表示，最近几年，国(🍄)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(📖)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🖤)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(😽)航局、国家发改委联合发文《关(🛠)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(✳)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🏖)乌鲁木齐、哈(👨)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🔀)2024年(😿)，西安(🚞)机场旅客吞吐量4703.04万人(🚖)次，排名全国第(🥜)11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🛢)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(📄)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(💶)远，两个枢(🕌)纽生态位截然不同。” (🍳) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🕢)几何中(🌻)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🌱)，这些因素让西(🥕)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(😧)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(😼)使用宽体机。二线枢纽用(🎴)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🦇)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🚼)开(👰)放提供了便利。李瀚(🦖)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🦃)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(📞)洲(🛑)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🖼)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🔻)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🉐)空之前(🔝)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🤱)鲁(🏕)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🛫)还出现了新疆产的红酒。 (🚿) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(📸)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🌕)际定期客运航(👍)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(➿)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🛢)航(🛡)线虽然多，但不强。比如国际航班量(🆕)占比较少，国际航班密度(🏍)不够，国际航线集中在中亚、西亚(🏆)。香港航线实际上是乌鲁(📉)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(⬜)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(👉)齐天山国际(😙)机场的航线网络又一次升(🔍)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🐛)强新疆的区位优势和影响力，共同(📺)助力打造(🌄)乌鲁木(👢)齐成为连接亚欧区域门户复合型(📑)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🤑)级(🥩)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🐃)方面的表现(✡)，建立起国际品牌形象(🔩)，常年与新加坡(🐟)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(🍯)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🌩)为，国泰开航证(📽)明了乌鲁(🏼)木齐机场具备保障顶级航司的能力(🕳)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🆓)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(💶)以此为契机，对外释(🌖)放开放活力的强烈信号。 (✋)在会见国(🍫)泰集团行(🚿)政总裁(⛏)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🤱)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🏞)更大范围、更宽(🏻)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🐶)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🏞)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🔜)，实现更大发展。
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