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[环球时报(🏚)综合报道]“一段时间以来(🔱)，比(🤩)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🍍)即通用汽车、福特汽车和斯(😑)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🤖)市场(🚭)。他同时警告说，美国三大车(🛄)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(👑)润的主要来源。 世界经济论坛官网(🥃)17日刊文称，中国已成为全球(⛺)最大的电动汽车市(㊙)场，中国车企生产(📂)的电动汽(🔜)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(😀)析师认为，美国车企当(🎁)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🍓)在对中国自主品牌的(🌏)“忠诚度”很(🐗)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(😏)，这种“忠诚度”可能会变得更(🐃)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🍵)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(😬)的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🎬)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🦈)下新能源车型能在中国市场(⬅)继(⏬)续发力。据彭博社报(🚰)道(🐛)，通(❣)用汽(🚲)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🆎)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(👙)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🎠)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🧓)与中国零跑汽(⛓)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🚽)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🕣)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(😮)）
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