剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(💹)河航运。依托铁路和机场打造(🚯)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🚘)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🥗)路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🐷)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🛄)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(😃)向中亚、南亚、西(👤)亚国家的(👳)通道、商贸物流枢纽、重要产(🧓)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(❣)的改扩建工程，能助(🎂)力西安、乌鲁木齐打(🌅)造“一带一(🤖)路”核心枢纽。 体量不及(🗼)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🕶)最大的工(🙄)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(❣)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(💖)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🛡)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🗽)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🏸)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🗻)内最繁忙的(🚤)单跑道(⤴)机场之一。扩建后可以(♟)极大缓解这几座机场的现有压力。 (🌚) (🚙)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(♋)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🏾)国家发改委联合发文《关于推(🍍)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🆑)纽(🛢)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(〽)体系。 北京、上海、广州(📓)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🥪)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🗑)吐量4703.04万人次，排名全国(📣)第11位；乌鲁木齐机场(⛑)旅客(♌)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🚬)；乌鲁(🏍)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🔍)出现了多个国际航空(🖲)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🎗)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🔮)。但与成渝不同的是，西北地(🔜)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(〰)态(⛳)位截然(🍆)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🐴)中心，这样的地理(🍸)位置飞国内任何地方都很便利(🧙)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🏧)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(😌)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🧣)向的洲际航线，都(😵)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🍻)线，往往存(Ⓜ)在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🐐)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🚮)鲁木齐(🔡)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🚭)座城市都(🐵)位于亚(😡)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(⛎)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🔳)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🥐)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🚧)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(📪)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🐥)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(💥)26条，与(〽)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🐋)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🤘)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🆔)中亚、西亚。香(👹)港航线实际上是乌鲁木齐(🥉)唯一一条向东直飞的国际和地区航线(💂)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🛋)齐至香港航(😹)线，标志着乌鲁木齐天(🚤)山国际机场的航线网络又一次升级，满(🚺)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🌴)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(👒)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🌩)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🍄)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🙎)的表现，建立起国际品(🏰)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🈶)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(Ⓜ)具备保障顶(🆓)级航司的能(🗞)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🎸)、东南亚的航司都会(🏌)考虑跟进。除(😛)了证明(🛺)机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🔨)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🤗)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🐹)同运行好直航航线，不断提(😥)升吸引力和可(🍢)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(📭)金通道和向西开放桥头堡。用好(🐿)新疆区(🧓)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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