剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🐮)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🚊)提出时，对新疆的定位是：(🍔)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🕡)海的定位(⏩)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🛃)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🚬)宁机场三(🐫)期扩(🌴)建工(🎑)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🎗)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(✂)示，咸阳机(🐤)场、天山机场的改扩建工(🎾)程，能助(🆑)力西安、乌鲁木齐打造“一(📨)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🌆)27万平方(🍺)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(💕)机场航站楼面积相当。三座机场中规模(⏺)最小的兰(🕗)州中川机场T3，面积也相当于上海(📲)虹桥机场两(🎀)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🦆)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🚑)过1700万人(👘)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🦏)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🛥)超过2700万人次(🌠)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🕉)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🥒)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(⤴)现有压力。 适度超前也有面向未来的考(👸)量。李瀚(♈)明表示(🖲)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(✴)途旅行的主要目的(♒)地之一，新疆、青甘大环线(⛲)等热度居高不下(⛩)。西北遥远，高(🥕)铁也不发达(🤸)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🚥)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🏎)航空枢纽建(🔈)设的指导意见》，画出国(🌅)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🍺)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🐍)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🗺)门户复合型功能(🤑)的国际航空枢纽(🐑)。 2024年，西安(🍤)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🔊)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🦓)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🦉)多个国际航空枢纽的(😌)格局(🎴)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🎐)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🎛)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(⛴)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🦃)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(😾)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(📁)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(😘)流不足、上座率不高的情况。 反观(🏫)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(📍)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(💘)市都位于亚欧航(👦)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🌺)体机，阿拉木图成功开航(➰)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🎺)口(👇)近200万人，民航吞吐(😻)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(😨)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🎬)为，换(🚬)个角度(🐃)，差距就(🐏)是上升的空间。 国泰航空之前(💂)已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🦉)，为乌鲁木齐航(🤽)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(💄)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(💬)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🅱)现全部通航，通航中亚航(😌)点数(🗼)量为国内十大枢纽机场之首。 (🐹) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(💾)航线虽然多，但不强(🍂)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(💠)木齐至香港航线，标志着乌(🎵)鲁木齐天(👠)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(⛸)需求，不仅(✊)提升了乌鲁木齐机场的国际化(🍠)水平，也将进一步增强新疆的区位优(♈)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🤨)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🐴)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🦃)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🤒)产生示范效(🈸)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(💭)、东(🏛)南亚的航司都会考虑跟进。除了(✋)证明(🥓)机场的保障能力，也是新疆(🍏)以此为契机，对外释放开放(📖)活力的强烈信号。 在(🚩)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🖋)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🗳)引力和可持续性。着眼(🕺)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(⛵)社会加快发展(🚁)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单