剧情简介
对西北城市来说，机(🔉)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🐫)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🎠)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🥏)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🏡)国家的通道、(🚆)商贸物流(⬜)枢纽、重要产业和人(🏘)文交流基地。 青海将西(🎨)宁机场三期扩建工程视为深度融入(🍇)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🥖)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🏺)机场(🧦)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🈂)的兰州，也拿(🍩)出大手笔。T3航站(👪)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🏑)展史上规模最大的(🤓)工程。 西安咸(💑)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🎽)中川机场(🌪)T3，面积也相当于上海(🚃)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🕕)为例，扩建后拥(📸)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🦑)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🏍)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🥁)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(😽)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🏦)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(⛄)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🌖)。 去年，民(📥)航局、(📘)国家发改委联合发文《关于推进国际航空(🐬)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(💿)，成都、深圳、重庆(😵)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🌙)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🎫)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🐷)名全国第74位。 “有(🐔)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🦊)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(😰)距离非常远，两个枢(🐏)纽生态位截然(🌞)不同。” (⏹)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(😛)，间接影响了打造国际枢纽的必(🐲)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🐏)隅的位置，为(🔩)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(😵)实是哈萨克斯(🏧)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(📇)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🦈)拉木(💦)图人口(⛓)近200万人，民航(🔽)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(💏)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(😇)数更多，但乌鲁木齐国际(🧑)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(⏬)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (😘)国泰航空之前已在(🦎)内地开通(📦)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(Ⓜ)专门投放了(🔵)配备(🆑)可全平躺商务舱(🚮)座椅(🕛)的A330-300宽体(🌲)机，在机载(🤘)娱乐系统加入了《我的阿勒(🍶)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🗃)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🤡)定期客运航线26条，与高加(🕺)索地区三国与(🐆)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🚈)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🚰)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(⏩)条向东直飞的国(💞)际和地区航线。 新疆机场集团(📢)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(♐)国际机场的航线网络又一(〽)次升级(🐡)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🕜)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(💇)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(📑)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🏰)新加坡(🚁)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(😺)注。 (👺)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🦃)应。国泰飞得好，其他(👨)国际顶级航司，以及东(📲)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(💮)机(📆)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(💥)开放活力的强(🥛)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(⚾)委书记马兴瑞表示，希望国泰(🎞)集团发挥优势，和新疆共同(💞)运行好直航航线(🔖)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🙊)经济社会加快(🐨)发展，打造亚欧黄金(🏄)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(⛷)亚等区域市场，实现更大发展(🦂)。
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