剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🔦)河航(🧐)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🗳)全国而言(🚯)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(👗)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(❎)宁机场三期扩建(🏭)工程视为深度融(🏫)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🏑)参与(🚤)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(👎)打造“一带一路”核(🖖)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(💤)面积(😌)40万平(😏)方米，综合交通(🏯)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🥖) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(✌)楼面积相当。三座机场中规模(🚐)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(⛔)航站楼之和。 以西安咸阳机(🔕)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(📎)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🐎)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🔄)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(📴)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(😠)，因起降架次多，乌鲁木(🍹)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🌳)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🏟)，最近几年，国内长途旅行取(💦)代了一(📙)部分出国游的(🖥)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(♑)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🌁)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🃏)发改委联合发文《关于推进国际航空枢(⛓)纽建设的指导(🚔)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🌚)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🤨)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🗽)纽。 (📬)2024年，西安机场旅客吞吐量(🔥)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🕢)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🐛)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(👾)齐。但与成渝不同(🤡)的是，西北地域辽阔，西安(⏯)与乌鲁木齐距(🌔)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🌷)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(❕)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(😍)线，都得使用宽体机。二(🌍)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(📔)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🚌)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🕎)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(💧)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(💱)乌鲁木齐国际旅(🥇)客吞吐量(🔃)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🎖)头。” 李瀚(🀄)明认为，换(🕥)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🗾)空之前已在内地开通(🍐)19个航点，但这次格外用心(🏅)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🈳)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🚹)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🏰)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(💠)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🍑)纽机场之首。 李瀚(🏚)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🚂)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🎥)航线。 新疆机(🐴)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🥉)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🔀)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🀄)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(⏸)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🥙)这(🌓)样的顶级航司保持同(🏘)一(🥦)水准。通过国泰开航(📳)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🌃)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🏅)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🕉)机场(✡)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🔒)号。 在会见国泰集团行政总(👆)裁林绍波时，自治区党委书记马(👳)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🔕)好直航航线，不断(😰)提升吸引(💑)力和可持续性。着眼(⬅)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🗳)加快发展，打造亚欧黄金(🌥)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🚢)市场，实现更大发(🤱)展。
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