《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🗞)崛起给(👟)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🍏)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(📕)国汽车媒体协会有关活动中表示(😫)，美国底特律三(🚙)巨头(🦊)（即通用汽车、(🎥)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🔮)措施削减开支，尤其是在内燃机业(🥚)务方面，因为这是(🍞)目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(📢)国车企生产的电动(🚤)汽车(⏰)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🤯)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🛒)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🏋)会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🧛)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🤬)盈利占通用汽车全部(🎖)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(➖)团表示只在中(🔑)国地区保留其(🤚)旗(📼)下Jeep品牌的(📪)进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(😻)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(📊)行官玛丽·博拉此前表示，“当(💝)你观察中国市场时，会发(😁)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(👨)确(👦)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🎠)股”中国车企(🐨)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🤳)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极(💊)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🥝)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🔵)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(📈)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🏨)拥有大(🥛)约1.7万美元的成本(😑)优势，这有助于(🐷)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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