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[环球时报(🆚)综合(🌖)报道]“一段时(🛵)间以来，比亚迪、吉利等中(🌹)国自主品牌的崛起给不少外国(🥙)汽车品(👎)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🐛)底特律(📤)三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🚟)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🙇)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(📿)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(⏮)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🧙)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(💷)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(👪)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(❕)车及其合资(🕷)公司在华市场份额从(🔷)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(👰)盈利占通用汽车全部(🍂)盈利的比例也有所下(🛄)降。2022年，斯特(🛠)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🥀)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🦃)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🎾)丽·博拉此前表示，“当(👄)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🎀)们希望能够以正确的方式(🙄)参与到这(🎯)个市场中。”尽管在(🦔)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(📌)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🎁)元。 “积极管理你的核心业务，这(🍝)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(👄)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🏴)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🌌)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(😽)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(😓)植）
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