剧情简介
对西北城(🖨)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(👝)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🥝)济带上重要的交通枢纽、(🏾)商贸物流和文化科教中心(🤤)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🕤)重要产业和人文交流基(🀄)地。 青海将(🔩)西宁机场(🍸)三期扩建工程视为深度融入(⛄)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(✍)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🎖)示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🍗)工程，能助力(💫)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (😀) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🗯)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(✏)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🌨)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🐆)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🥜)年(🖇)GDP仅排在全国(🌴)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(👖)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(✒)，因起降架次多，乌鲁(✌)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(👤)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🌔)居高不下。西北遥远，高铁也(🥛)不发达，更(🗯)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🥓) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🤑)际(🚓)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🎨)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(⬇)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🔰)是7大区位门户复合型功能(🛎)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🍰)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🕙)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🕖)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(📇)齐(🔡)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🖱)国(👣)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🔬)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (⛪) 李瀚明进一步分析，西安接(🌡)近中国的几何中心(🕖)，这样的地理位置(🏔)飞国内任何(🥪)地方都很便利。加上西安产(😢)业发达，又是(🐬)旅游胜地，这些因素让西安(📛)国内客流常年处于高位，间接影响了(😵)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🗃)近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🤠)洲际航线(🚜)，都得使用宽(🎋)体(😇)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(😊)齐，偏居(🔛)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(☝)瀚(🦆)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(👠)座城市都位于亚欧(🤟)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(📜)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🧐)乌(🐆)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(👣)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🎤)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🧡)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🛸)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🧞)，在机载娱乐系统(🥃)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🥫)营定期客货运(🚘)输航线共240条。其中，国际(🏫)定期客运航线26条，与高加索地区(🐧)三国与中亚五国实现全(✋)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(⏲)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🏮)港航线实际上是(🥝)乌鲁(🤜)木齐唯一一条向东直飞(🎲)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🐶)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🍆)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(👍)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🔈)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🤑)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🌜)舱、(🥜)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🙃)空、阿联酋航空、卡塔(🌤)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🥤)有望(🗂)在国际市场引起更多关注(🐵)。 “实际上就是‘打样’。”李(⛔)瀚明认为，国泰开航证明了乌(👧)鲁(🥝)木齐机场具备保障顶级航司的(🐤)能力，会产生示范(🍇)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(📈)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🤵)加快发展(🗺)，打造亚欧黄金通道和向西开(🛥)放桥头堡(🏁)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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