剧情简介
对西北(🎼)城市来说，机场(🗑)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🐻)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(📮)经济带上重要的交通(🕘)枢纽、商贸物流和文(🆎)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🦂)基地。 青海将西宁机场三期(🌊)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(👀)中川国际机场三期工程是积极参与共(🔵)建“一带一路”的有力注脚；西安(🚮)和乌(👵)鲁木齐都表示(🥙)，咸(💳)阳机场、天山机场的改扩建工(😂)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🚡)一路”核(💺)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🙍)积40万平方米，综合交通中心27万平方(🕌)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(😰)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(👘)兰州中川机场(📽)T3，面(🎛)积也相当于上海(🍑)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(📬)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(💩)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🚰)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🚾)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(😨)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🖌)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🚍)游的需求。西北是国内长途旅(🐜)行的(🏨)主要目的地之一，新疆、青甘大(👐)环线等热度居高(🤪)不下。西北遥远(👙)，高铁也不(🐗)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🎶)需要。 (🕖) 去(💟)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🚾)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🎰)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🌩)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🚟)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(💧)全国第74位。 “有些(🚲)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🐻)北地(🙀)域辽阔(🔄)，西安与乌鲁木齐距离(🤰)非(😽)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🔘)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🎾)任何地方都很便利。加上西(🥡)安产业发达，又是(🚁)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🛸)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(👎)何中(🔣)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(😝)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🌭)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(👦)在1000万人次；(💡)乌鲁木齐人口超(🏁)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🛅)吐(💑)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🕑)空之前已在内地开(🐜)通(🎙)19个航点，但这次格外(🏈)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(⚓)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🍰)运输航线共240条。其中，国(🔶)际定期客(🥡)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(👭)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(😞)虽然多，但不强。比如国际航班(🦒)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🤓)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🦃)一条向东直飞的国际和地区(🦑)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🧦)航线(🧛)，标志着乌鲁木齐天(🎓)山国际机(🔼)场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🚘)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🐝)强新(📕)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🐗)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(💛)，乌鲁木齐也缺(🔥)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(👘)航司保持同一(😀)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (👟) (🥦)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🎓)级航司(👱)的能(🤰)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🚺)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🐖)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🎞)委书记马兴瑞表(🕧)示，希(💗)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🚰)大范围(🔥)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🚂)。
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