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[环球(🦃)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(😭)、吉利等中国自主品牌的崛(🦑)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(💹)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🎁)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🍺)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🚘)开支，尤其是(🌊)在内燃机业务(🐱)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🐨)，中国已成为(✴)全球最大的(🍉)电动汽车市场，中(🔽)国车企生产的电动汽车占全球电动(🙌)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🤝)析师认为，美(🤡)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🚥)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(💵)更加(🧟)强烈。 根(🐑)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🕛)所下降。2022年(🤐)，斯特(🌒)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🥗)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(📵)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(👜)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🕌)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🚡)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🚩)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🎟)要做。”墨菲表示，虽然底(🏥)特律汽车制造商需要重新思考在(🌓)中国的经营方式，但(🕑)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🧘)底特(🆚)律汽车制造商(🈸)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🚠)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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